来自新加坡，“全球首个实时拼车平台”赴美上市了

继两年前的PropertyGuru之后，近期，纽交所总算又迎来了一位来自东南亚的新面孔。

美国时刻3月6日，总部坐落新加坡的拼车渠道Ryde根据“RYDE”的股票代码在纽交所敲响了上市钟声，并以相等发行价的股价为当日收盘画上了一个不算多么波涛的句点。虽然从本次合计1200万美元的IPO规划上来看，这与Ryde

此前的方针

（1700万美元）比较多少有了一些间隔，作为“首家经过IPO在纽交所上市的新加坡网约车草创公司”，在Ryde看来，它在这一天所收成“历史性成果”明显有着许多深意。

与东南亚的别的两家网约车巨子（Grab和Gojek）略显不同，成立于2014年的Ryde以拼车服务发家，并首要运营四轮车辆。作为Ryde的一大特征，Ryde曾表明，其用户最早可以在搭车前10分钟或最多提早一周预定搭车服务。而从这一点动身，Ryde也在官网上

自称

为全球首个实时拼车使用。

当然，历经十年开展之后，现在，Ryde的地图也有了新的延伸。在各大同享交通出行渠道所不断编写的“最终一公里/英里”网约车剧本中，Ryde也早已将其间的主角从“人”扩展到了“物”——即，经过轿车/两轮车司机以及步行者合作伙伴为包括电商、餐饮企业、交际卖家以及一般顾客供给包裹投递预定服务。也或许用Ryde的话来说便是：“Quick Commerce（暂译为快速商务）”。

为了推进其货品配送事务RydeSEND的开展，上一年早些时候，Ryde也斥资45万新元收买了当地“最终一英里按需物流服务供给商”Meili。但在实际层面上，不难发现RydeSEND还有更多的路要走。而且面临Ryde的“超级移动出行使用”（Super mobility app）愿景，这条路上也将应战重重。

据Ryde的招股书数据

显现

，22年期间，Ryde的总收入为882.5万新元。其间，来自移动出行事务的收入为651万新元。作为比照，来自Quick Commerce的收入则为9.2万新元（其余部分由广告和会员费用构成）。

把目光转移到亏本层面。同在22年期间，Ryde的净亏本额也从上年的124万新元增加至了496万新元。而且在到上一年6月的23年前六个月中，Ryde的亏本就已达到近400万新元。另一方面，有数据

指出

，到22年末，Ryde的营运资金为负461万新元，一起股东缺口也达到了500万新元。根据这一体现，在危险层面，Ryde的会计师事务所也对其继续运营能力表明出了“严峻置疑”。

不过，也有专业人士对Ryde的长时间远景抱有了必定的

达观情绪

。马来亚银行证券研讨副总裁 Jarick Seet称，因为新加坡轿车具有本钱太高，久远来看，这儿的出行搭车需求仍然会推进Ryde这样的网约车公司走向盈余。作为布景，据悉，仅在上一年10月，新加坡针对中小型轿车的拥车证成交价就

达到了

10.4万新元，而大型及豪华型车辆的成交价则达到了14.6万新元。

值得一提的是，本年早些时候，Ryde也把

此前

向渠道注册司机收取的10%佣钱下调至了0%。这一行为一度被外界

以为

可以提高Ryde竞争力。但这对Ryde来说仍然远远不够。现在，在新加坡之外，Ryde的服务也

已掩盖到了

我国香港、马来西亚以及澳大利亚商场。但也有数据在上一年

指出

，在其大本营新加坡，Ryde的移动出行服务（mobility）仅占当地商场份额的2.5%。

回到本次上市正题。Ryde已表明，期望将本次IPO的部分金额用于新加坡区域以外的营销和增加，以深化探究东南亚（如泰国和马来西亚）、澳大利亚和新西兰的潜在商场。但接下来，也不难意料，Ryde的未来之路也将像其创始人兼首席执行官 Terence Zou已然经历过的那样，会是一场关乎“

决计和意志

”的检测。

封面来历：Ryde官网